Maintenance Radeaux de Survie
Nous révisons chaque année environ 350 radeaux de survie, gammes « plaisance » et «professionnels» confondues, du radeau plaisance « 4 places » au radeau professionnel « 151 places » (16 m de long, 6.20 m de large, 450 kgs). Pour cela nous sommes agréés lors de stages de formation et d’homologation que nous suivons tous les trois ans. Cette activité demande évidemment une grande rigueur puisque la sécurité de nos clients et de leurs passagers est entre nos mains.
Nos locaux et notre outillage sont régulièrement inspectés par les fabricants qui nous ont homologués, ainsi que par l’administration de la Direction de la Mer et le Bureau Veritas.
Nos principaux clients professionnels sont :
- Les Cies de transport maritime de passagers (EXPRESS DES ILES, VAL FERRY, CTM DEHER, COMADILE, COMATRILE),
- Les Cies de transport de fret (CARIB DESIR, CST),
- Les administrations (DOUANES, GENDARMERIE MARITIME, PARC NATIONAL, PHARES ET BALISES))
- Les marins pêcheurs
- Les sociétés de location de voiliers (SUNSAIL, DREAM YACHT CHARTER, CORAIL CARAIBES).
Des révisions indispensables et obligatoires
La révision d’un radeau ne supporte ni amateurisme ni improvisation. Elle doit être effectuée dans une station service homologuée par le fabricant du radeau et par un personnel qualifié.
Conditionnés en sac ou en conteneur, les radeaux de type plaisance sont soumis à cette révision tous les 3 ans à compter de leur date de vente. Cette révision est indispensable pour contrôler le bon état de votre radeau et de son équipement.
Nous proposons systématiquement au propriétaire du radeau d’assister à la révision, ce qui lui permettra de connaître son radeau. Il pourra ainsi mettre en oeuvre plus facilement les premières actions de sauvetage en cas d’utilisation réelle.
Lors de chaque révision, la station service :
- ouvre le conteneur (ou le sac),
- déplie et gonfle le radeau,
- teste tout le système de gonflage (tête de déclenchement, valves, tuyaux),
- pèse la bouteille de gaz CO2 pour détecter une éventuelle perte de gaz,
- effectue un test de tenue de pression des flotteurs pneumatiques (2h)
- inspecte l’armement et procède au remplacement des éléments arrivés à péremption,
- reconditionne le radeau et son armement sous poche étanche.
Quand le radeau vieillit, d’autres tests s’ajoutent :
- épreuve hydraulique de la bouteille (tous les 10 ans)
Nous sommes agréés station de révision pour les marques :
Vente de radeaux de survie
Nous avons toute l’année en stock des radeaux de survie de type « plaisance », dans les gammes côtier et hauturier.
Pour les radeaux Professionnels homologués SOLAS, les ventes se font sur commande spéciale, en accord avec le client à qui nous proposerons un radeau adapté à son activité professionnelle particulière.
Informations sur le contexte réglementaire, pour un bateau de plaisance battant pavillon français :
- La norme ISO 9650 est destinée à améliorer et harmoniser les standards de conception des radeaux de survie. Elle distingue 2 catégories de radeaux : les Type 1 pour la navigation hauturière et les Type 2 pour la navigation côtière. Le type 2 est autorisé jusqu’à 60 milles d’un abri, ce qui permet son utilisation de Miami jusqu’au Vénézuela.
- Jusqu’à 6 milles d’un abri, le radeau de survie n’est pas obligatoire. On peut donc naviguer jusqu’aux Saintes sans radeau, mais pas jusqu’à Marie Galante.
En résumé : Un radeau côtier (ou coaster) est adapté pour naviguer dans tout l’arc antillais, de la Floride au Vénezuela; un radeau hauturier (ou open sea) au-delà de cette zone.
tarifs
Radeaux côtiers, en container ou en sac :
Radeaux hauturiers, en container ou en sac :
Nous distribuons les marques :